Ресурс и надёжность Hyundai IX35 4WD 2.0 A/T-6
Друзья автомобилисты, всем привет! В данной записи я хочу поделится с вами информацией о надёжности автоматической трансмиссии и полного привода у автомобиля Hyundai IX35 4WD 2.0 A/T-6 2012 года выпуска с пробегом 159.000 км! Так же я расскажу о рекомендациях по обслуживанию и ремонту подобных машин у официального дилера Hyundai в г.Белгород. Всем кто не в курсе я напомню что Kia Sportage и Hyundai IX35 — это одна машина по моторам, подвеске, трансмиссии. Так же АКПП — 6 данного типа стоят и на всех легковых машинах KIA — Hyundai-Genesis с 2011 года выпуска! Вообще данная история началась с того что IX35 мне выдали для служебных поездок, в автопарке компании были разные переднеприводные VW на ручке и DSG, которые я категорически отказался брать и скоро пожалел о своём решении! Оказалось что в машине не работает компрессор кондиционера (фильтр салона новый, я проверил, а стёкла потеют в дождь), а так же не работает полный привод! С приводом получилась вообще уникальная ситуация, я заехал в промзону в дождь, а там колея от фур и грязь и машина 4 WD тупо встала на ровном месте! Крутит только 1 переднее правое колесо и это ещё не всё! Оказалось что в АКПП есть небольшие пинки и задержки при переключении на 2 и 3 передаче, а так же более сильные при сбросе газа на скорости 70-80 км.ч! Водитель который на ней ездит думал что это нормально для любого типа АКПП, у него DSG VW и он не обращал внимания на эти постоянные и мало ощутимые в сравнении с роботом толчки и пробуксовки! Для проверки состояния авто по финалу пришлось заехать на СТО к дилерам Hyundai. Я решил проверить привод, компрессор кондиционера, заменить масло в АКПП и вот что мы обнаружили в результате! Оказалось что в данном автомобиле течёт масло с сальника АКПП, не работает раздатка, слизало шлицевое соединение из-за коррозии (у всех этих авто есть такая конструктивная особенность, попадает внутрь раздатки вода), повреждён трубопровод кондиционера, капает масло и нет фреона.
Друзья автомобилисты, всем привет! В данной записи я хочу поделится с вами информацией о надёжности автоматической трансмиссии и полного привода у автомобиля Hyundai IX35 4WD 2.0 A/T-6 2012 года выпуска с пробегом 159.000 км! Так же я расскажу о рекомендациях по обслуживанию и ремонту подобных машин у официального дилера Hyundai в г.Белгород. Всем кто не в курсе я напомню что Kia Sportage и Hyundai IX35 — это одна машина по моторам, подвеске, трансмиссии. Так же АКПП — 6 данного типа стоят и на всех легковых машинах KIA — Hyundai-Genesis с 2011 года выпуска! Вообще данная история началась с того что IX35 мне выдали для служебных поездок, в автопарке компании были разные переднеприводные VW на ручке и DSG, которые я категорически отказался брать и скоро пожалел о своём решении! Оказалось что в машине не работает компрессор кондиционера (фильтр салона новый, я проверил, а стёкла потеют в дождь), а так же не работает полный привод! С приводом получилась вообще уникальная ситуация, я заехал в промзону в дождь, а там колея от фур и грязь и машина 4 WD тупо встала на ровном месте! Крутит только 1 переднее правое колесо и это ещё не всё! Оказалось что в АКПП есть небольшие пинки и задержки при переключении на 2 и 3 передаче, а так же более сильные при сбросе газа на скорости 70-80 км.ч! Водитель который на ней ездит думал что это нормально для любого типа АКПП, у него DSG VW и он не обращал внимания на эти постоянные и мало ощутимые в сравнении с роботом толчки и пробуксовки! Для проверки состояния авто по финалу пришлось заехать на СТО к дилерам Hyundai. Я решил проверить привод, компрессор кондиционера, заменить масло в АКПП и вот что мы обнаружили в результате! Оказалось что в данном автомобиле течёт масло с сальника АКПП, не работает раздатка, слизало шлицевое соединение из-за коррозии (у всех этих авто есть такая конструктивная особенность, попадает внутрь раздатки вода), повреждён трубопровод кондиционера, капает масло и нет фреона.
При замене ушло 10 литров ATF, масло в коробке было просто чёрным, к сожалению вымыть коробку даже таким методом с первого раза нам не удалось, в коробке было полно грязи от припаленых фрикционов и подгоревшего масла, повторная полная замена тут будет после ремонта раздатки и замены сальника в АКПП! Стоимость ремонта раздатки дилеры оценили в 60.000 руб с работой и запчастями, но "добрые" люди нам порекомендовали проверенного мастера и СТО в Белгороде которые давно занимаются такими работами (дилерские не гарантийные авто там так же обслуживаются), стоимость работ 35.000 руб! Параллельно мы изучили всю историю этого авто, оказалось что в данной машине дилеры уже меняли раздатку по гарантии в 2016 году! Со слов мастера СТО — это нормальное явление, ресурс данного узла без обслуживания примерно 4 года (80.000 км) и ездить по глубоким лужам или в брод на таких авто категорически запрещено, этот привод создан исключительно для асфальта! Кстати точно такая проблема с раздаткой у SantaFe, нам показали фотографии ржавых разобранных раздаток и повреждённых шлицов. Так же мы проверили свечи, благо тут было всё в порядке, бензин тут лили только 95 на Лукойл и свечи живые и чистые. Сразу хочу заметить что данное авто находится в корпоративном парке, ездили на нём реально мало, но никогда не жалели, последствия отношения к авто вы видите! Стоимость ремонта в ближайшее время тут составит под 50 тыс.руб, но ресурс АКПП тут уже подходит к концу! После полной замены масла коробка ожила, почти пропали толчки при переключениях и сбросе газа, но сколько она ещё протянет уже никому не известно. К сожалению дилеры Hyundai не настаивают на замене масла в АКПП и профилактической смазке раздатки, а данные операции для данных машин крайне важны! Дилер всем показывает документ что ресурс АКПП 180.000 км и типа ничего делать не нужно, но практика показывает совершенно иные результаты! Теперь пару слов о впечатлениях от работы официального дилера Hyundai Ринг — Авто Белгород. Скажу четно мне понравился автосалон и СТО, так же мне понравился менеджер Александр и механик Дмитрий, данные люди находятся на своём месте, хорошо знают машины и имеют практический опыт их ремонта, так же они дают дельные советы где и как можно сэкономить деньги клиентов, данный подход мне очень понравился! Сам салон выполнен в фирменном стиле Hyundai, тут удобные зоны отдыха, общительные и красивые сотрудницы, похожие на моделей для показа моды! :)) На этом пока всё, будут вопросы пишите и не забывайте полностью менять масло в АКПП каждые 50 тыс.км, особенно если вы ездите быстро и любите первым уйти с светофора! Так же при покупке такого авто с пробегом обязательно обращайте внимание на данные детали, это поможет в дальнейшем избежать трат и неприятных моментов!
