Тестируем усиленные пружины MZPL151291RR в Honda CR-V + ГБО

Друзья автомобилисты, всем привет! В данной записи я хочу поделиться с вами информацией о новых усиленных задних пружинах для автомобилей Honda CR-V ( RE1, RE7, RM1–RM4, год выпуска 2007 – 2016), серии MZPL151291RR. Данные пружины мы установили в автомобиль Honda CR-V 2015 года выпуска в котором стоит дополнительное газобаллонное оборудование ( масса баллона с редуктором 26 кг, объём газа до 50 литров), суммарно оборудование имеет почти постоянную массу более 50 кг за задней осью авто. Для сравнения это два мешка цемента и владелец машины годами возит его багажнике! Дополнительная постоянная нагрузка способствовала быстрой усадке задних штатных мягких пружин и это при том что в машине большую часть времени ездит один водитель и машина всегда пустая! Вообще следует отметить что усадка задних пружин или загрузка кормы у всех автомобилей Honda CR-V традиционно вызывает пробои при сжатии задней подвески на неровной дороге или лежачих полицейских. При загрузке тут всегда получается некий дисбаланс, передние и задние колёса совершенно по разному отрабатывают неровности при сжатии! Кстати точно такая настройка задней многорычажной подвески характерна и для кроссоверов от Mitsubishi, а вот у Subaru Forester — Outback таких проблем нет! Также сразу хочу заметить что у всех кроссоверов CR-V не смотря на достаточно комфортную подвеску, движение по бездорожью далеко не самая сильная сторона, даже в новых машинах (с пустым баком и салоном) не всегда хватает энергоёмкости и длинны рабочего хода при сжатии на неровных дорогах. Для решения этой проблемы и компенсации дополнительной массы, увеличения энергоёмкости и рабочего хода задней подвески, мы традиционно уже более 9 лет используем более эффективные пружины с увеличенной грузоподъёмностью и рабочим ходом. Кстати многие автолюбители ошибочно считают что усиленные пружины сильно уменьшают комфорт и увеличивают жёсткость подвески, но на самом деле это совершенно не так и правильно подобранные пружины на оборот устраняют жёсткие пробои при сжатии и улучшают комфорт, особенно при загрузке или на плохих дорогах! Это как подвеска кроссовера или легковой машины, у кроссовера конструктивно будут жестче и выше пружины, за счёт этого и будет выше энергоёмкость, кроссовер комфортнее будет поглощать ямы и неровности, не будут пробоев, можно быстрее ехать по неровным дорогам. До и после замены пружины я проехал на данной машине по шоссе и неровной дороге и не смотря на приличный пробег автомобиля (более 160 тыс.км) и уже частично изношенные амортизаторы (они пока не текут и не стучат, работают по осям и сторонам почти одинаково) должен отметить что на новых пружинах машина стала в разы меньше раскачиваться на поворотах, корма стала более собранной и плотной, при этом жёсткость передней и задней подвески полностью сравнялись и лежачие полицейские отрабатываются одинаково и без пробоев! Как по мне и отзывам собственника, данный баланс оказался почти идеальным, улучшение управления и комфорта тут очень ощутимо, результатами все остались довольны! Кстати также хочу похвалить инженеров Honda CR-V (это не реклама), у данной машины за 4 года эксплуатации и 160.000 км пробега не было ни одной поломки! Замены расходников, лампочек, аккумулятора, установку ГБО, замену резины, мы не считаем! Машина ездит на газу и слава Богу не ломается! К 180.000 км владелец планирует заменить все амортизаторы и передние пружины на новые штатные, оказывается у него это вторая CR-V, на прошлой он проехал 258.000 км и только после этого она начала сыпаться, как по мне так это супер результат! Дополнительно отмечу что владелец машины ездит спокойно и много по трассе, живёт за городом и ездит в город на работу. Напомню всем что пружины MZPL151291RR — это новинка на рынке СНГ, производят их в Европе, фабрика Poland – Mazowianka. Фабрика на рынке Европы работает с 1958 года, металл Чехия или Германия, оборудования Япония. Товар данного производителя давно проверен годами и дорогами СНГ и Европы, на D2 и профильных форумах есть масса отзывов о разных авто. Усиленные пружины в разы эффективнее штатных мягких пружин, рассчитаны для перевозки пассажиров и грузов, идеально подходят для автомобилей с дополнительным оборудованием (ГБО, фаркоп, шумоизоляция, музыка), для увеличения дорожного просвета! При замене менять опорные резинки пружин не нужно, всё ставится на штатные места! Диаметр витка 15.2 мм, высота 294 мм, масса пары пружин 6.1 кг (штатные мягкие пружины диаметр витка 14.0 мм х высота 270 мм, для сравнения задние штатные пружины у автомобилей ВАЗ-Ланос выполнены из стали диаметром 13.2 – 14.5 мм)! Примерная стоимость пружин в Украине 1350 грн 1 штука (48 USD/ 3900 руб) Стоимость замены на СТО Стольник 600 грн 1 сторона (21 USD/ 1780 руб) Замена тут не простая и требует 3 часа по времени, после усадки пружин ( через 2-3 дня или 200-300 км пробега) мы рекомендуем проверить регулировку развал схождения. Если пробег автомобиля более 150.000 км менять пружины лучше в паре с новыми амортизаторами! На этом пока всё, на фото пустые машины с газобаллонным оборудованием, в процессе эксплуатации пружины ещё обожмутся и сядут в рабочее положение. Будут вопросы, пишите, всем отвечу!