Тест усиленных пружин в Hyundai I30 PD Wagon — MZPL000130RR

Друзья автомобилисты, всем привет! В данной записи я хочу поделится с вами информацией которая касается штатной задней подвески новых автомобилей Hyundai I30 PD — Kia Ceed SW New 2020 года выпуска! В теме будет обзор подвески нового автомобиля, отзыв владельца машины после замены пружин ( в машине пустой багажник, нет дополнительного оборудования, тяжёлые грузы машина никогда не перевозила!). Также следует отметить что не зависимо от возраста и модификации кузова (FD-GD и теперь PD) у данных машин стоит традиционно не продуманная задняя многорычажная подвеска, тут стоят мягкие и не эффективные пружины, грузоподъёмность данных машин меньше чем у автомобилей ВАЗ-Рено-Ланос-Nissan Note! Диаметр задних штатных пружин в моделях I30 2010-2020 годов выпуска менее 12 мм, для сравнения в автомобилях ВАЗ -Ланос задние штатные пружины идут диаметром от 13.0 — 14.0 мм и это при том у них разная масса и размеры кузова! Также штатные мягкие задние пружины в I30 часто садятся уже на пробегах 3-5 тыс.км! Для устранения данных проблем, для улучшения управления, увеличения энергоёмкости, грузоподъёмности задней подвески мы уже более 8 лет применяем разные усиленные пружины, вот примеры: 1.www.drive2.ru/b/555639576559879345/ 2.avtorv.com/product/hyundai-i-30-gd/?currency=USD 3.avtorv.com/product/hyundai-ix-30/?currency=USD В новой модели I30 PD на фото и видео задние штатные пружины сели к 4000 км пробега, задняя подвеска стала ниже передней, увеличилась жёсткость при сжатии, появились пробои! Данная машина на гарантии, но дилеры традиционно не реагируют на жалобы клиентов и пружины считают расходным материалом, по гарантии севшие задние пружины у нас никто не меняет! Передняя подвеска в данных машинах более нагруженная, тут стоит мотор, кпп, кондиционер, АКБ, передний подрамник, рулевая рейка и штатные пружины обладают большей грузоподъёмностью и ресурс их как правило составляет более 50-70.000 км, претензий к ним почти нет! Также следует отметить что новые Hyundai I30 PD выполнены на новой подвеске, тут стоят новые пружины (диаметр 11.5-11.7 мм) и новые амортизаторы, последние имеют тип и крепление как у новых Elantra AD — Cerato 4! Новые пружины и амортизаторы с моделями FD — GD прошлых лет выпуска теперь более не взаимозаменяемые! В данный автомобиль для теста мы бесплатно* установили новые пружины европейского производства (Poland — Mazowianka, фабрика работает на рынке Европы с 1958 года) с диаметром витка 13.02 мм (есть и 13.5 мм) серии MZPL000130RR. В результате замены машина вернулась в штатное положение, ушли пробои при сжатии, улучшилось управление и улучшился комфорт. Вот первые ощущения владельца машины после замены пружин: Если у вас есть подобные машины, проблемы и вы сможете приехать к нам на СТО в Киев, обращайтесь, мы можем бесплатно* выдать вам одну пару пружины для установки и проведения тестов! (пружины бесплатно, установка на 2 -х СТО за ваш счёт)* На сегодня на данные автомобили есть два типа задних усиленных пружин, это серия MZPL000130RR и MZPL000135RR, вот обзор: avtorv.com/product/%d1%83…d0%b2%d1%8b/?currency=USD Для тестов нам нужны машины I30 PD 5 DR хетчбек — 1 штука и I30 PD Wagon c газобаллонным оборудованием — 1 штука! Результатами работы задней подвески мы и владелец автомобиля довольны! На этом всё, продолжение данной темы следует, если будут вопросы по установке пишите в личку!