Усиленные пружины Honda Accord USA
Друзья автомобилисты, всем привет! Представляю вам наш новый проект по переделке задней подвески автомобиля Honda Accord USA 2.4 А/T 2012 года выпуска с газобаллонным оборудованием.
Данная машина прошла порядка 60 тыс. миль в США и по прибытию в Украину владелец установил в неё газобаллонное оборудование. После установки ГБО (масса до 65 кг с газом) корма у машины тут же просела вниз и начались проблемы с управлением и курсовой устойчивостью. Корма постоянно и непрерывно раскачивалась на неровностях и поворотах, машина не держала траекторию, особенно это было заметно при посадке 1-2 пассажиров крупного телосложения. Ездить на Honda Accord стало не приятно и не безопасно! Для решения данной проблемы владелец купил и установил новые задние амортизаторы фирмы TRW, но это к сожалению вообще ничего не изменило и он начал заниматься поисками усиленных пружин. Как оказалось на данный автомобиль в Украине ничего вообще нет в наличии, номер кузова не бьётся в европейских каталогах запчастей, а оригинальные пружины у дилеров Honda стоят под 5000 грн * (190 USD — 11800 руб)* под заказ за 1 шт и это стандартные пружины не рассчитанные на дополнительную массу ГБО или перевозку 2-3 пассажиров массой по 100-120 кг каждый! После безуспешных поисков он обратился к нам и мы подобрали ему усиленные пружины у наших поставщиков из Европы, в компании Мазовянка — Poland.
Данные усиленные пружины — это знаменитая спортивная серия WRС ( MZPL120340RR С2 цена 1500 грн* или 57 USD*, 3500 руб* за 1 шт) розового цвета выполненная из стали 12.2 мм, высотой 340 мм. Они почти одной высоты с штатными, основное отличие тут в диаметре самой пружины (она немного уже) и более высокой грузоподъёмности и энергоёмкости данных пружин. Количество витков и посадочные места тут одинаковые. Сразу замечу что это самые высокие усиленные пружины которые имеет смысл ставить на данный автомобиль, при большем подъёме (пустой) кормы начнутся пробои при разжатии на ямах и возможны проблемы с регулировкой углов развал схождения. Параллельно с новыми усиленными пружинами на данный автомобиль были установлены штатные прокачанные и отреставрированные амортизаторы. Описывать их работу я не буду, это оригинальная и самодельная конструкция, со слов мастера давление на сжатие составляет 4.0 аТм, ранее было 2.9 аТм, но проверить это мы не можем. Если прокачать стойки в ручную перед установкой и сравнить с новыми TRW, то особой разницы мы честно не заметили и не стали расстраивать владельца, хотя такая оценка — это не показатель работы амортизаторов. После установки новых усиленных пружин и переделанных амортизаторов, корма автомобиля с полным газовым баллоном поднялась на 20 мм выше.
При движении по ямам, лежачим полицейским полностью исчезли пробои при сжатии и разжатии и раскачка кузова! Кормовая часть кузова перестала раскачиваться на высокой скорости и резких поворотах, при резком торможении пропала клевок назад и вертикальная раскачка. При проезде высоких и коротких лежачих полицейских передняя и задняя подвеска с одной скоростью и одной жёсткостью отрабатывают неровности, совершенно случайно получился почти идеальный баланс по осям. Такой ход подвески дорогого стоит и позволяет реально наслаждаться управлением! Машина наконец-то поехала точно и чисто, проблем с управлением и курсовой устойчивостью более не существует! Результатом мы и владелец очень довольны, чуть позже мы займёмся и передними пружинами, обзор и тест я выложу. На этом пока всё, будут вопросы пишите! Всем хороших дорог и удовольствия от вождения! ))
