Инструкция по установке амортизаторов KYB и усиленных пружин!
Друзья автомобилисты, всем привет! В данной записи я решил написать о наболевшем, хочу поделиться с вами технической информацией которая касается правильной установки всех двухтрубных газонаполненных амортизаторов не зависимо от бренда и марки автомобиля! Речь в теме и видео пойдёт о правильной прокачке амортизаторов перед их установкой в автомобиль! На видео популярная в Европе и СНГ серия двухтрубных амортизаторов KYB Excel – G 343307 (или KYB 344445) которые массово (почти 9 лет) ставятся в замен штатных и не эффективных амортизаторов Mando на автомобили KIA – Hyundai в паре с усиленными пружинами типа: Storm 00236, MZPL0787RR, MZPL0729RR, MZPL0727RR и прочих производителей (Мобис, Клаксон, Фобос, ТехноРессор). Ниже список автомобилей куда ставятся данные амортизаторы: 1.Hyundai Elantra — 5 MD (Avante 5) 2.KIA Cerato 2-3 (Kia Forte — USA) 3.KIA Soul 4.KIA RIO 3 5.Hyundai Accent RB – Solaris 6.KIA Koup 7.Hyundai I20 8.Hyundai Elantra GT 9.Hyundai Elantra 3 DR Coupe 10.Hyundai Avante -5 11.Aveo 250 Rear + GBO 12.Hyundai Veloster
Снять данное видео мы решили после того как к нам в очередной раз позвонили недовольные клиенты и попросили срочно заменить «бракованные» по их мнению и мнению «специалистов» с СТО новые амортизаторы KYB! ((( Видео: Я не знаю откуда растут ноги у этой истории, но большинство автолюбителей и «спецов» почему-то считает что скорость свободного разжатия нового амортизатора не стоящего в автомобиле как-то связана с его качеством и ресурсом! ) При этом они все напрочь забывают что в подвеске сжимает амортизатор масса кузова (до 600-800 кг на ось), а разжимает пружина с огромной скоростью и усилием, а самопроизвольное движение штока нового амортизатора вверх вообще не влияет ни на что! Мне кажется что такая патовая ситуация в нашей стране сложилась из-за того что большинство мастеров на СТО не проходит программы или курсы по обучению, повышению квалификации и работает тупо по старинке! Многие механики не имеют опыта работы с амортизаторами, а ранее и вовсе занимались ремонтов тракторов или грузовых машин. Для таких "специалистов" нет разницы это амортизаторы для ВАЗ из 80-х или спортивные амортизаторы с регулировкой жёсткости для мощных современных автомобилей! Ещё к сожалению большинство мастеров и наших клиентов никогда не читают инструкции, не вникают суть вопроса, а мнение местного механика для них является приоритетным и ничего что этот механик впервые в жизни взял в руки такие амортизаторы! Такая ситуация наблюдается по всему СНГ, даже официальные дилеры KIA — Hyundai часто совершают подобные ошибки! На СТО у дилеров механики вынимают амортизатор из коробки, прикручивают его на подъёмнике на разжатой подвеске (в нерабочем положении) и тут же опускают машину на колёса. Такая замена занимает максимум 30-40 минут, тут нужно открутить и закрутить всего 4 болта! По финалу вы платите за монтаж, счастливо катаетесь 3-5 тыс.км и потом ваши новенькие амортизаторы KONI, Sachs, KYB и прочие вдруг начинают неожиданно течь и стучать.(( Для решения данной проблемы и разъяснения принципа установки мы сняли два небольших любительских видео которые хорошо иллюстрируют как нужно и как не нужно прокачивать амортизаторы! Вот пример как нужно правильно прокачивать амортизаторы: Ниже инструкция по установке амортизаторов и пружин в данные автомобили: Инструкция по установке усиленных пружин и амортизаторов KYB! Данная инструкция предназначена для установки усиленных пружин avtorv.com/ и амортизаторов KYB Excel-G 343307 или 344445* в автомобили следующих марок: KIA RI0 2-3*, KIA Cerato 2-3*, Hyundai I20, Hyundai Accent (Solaris)*, Hyundai Accent MC, Hyundai Elantra МD — Avante 5*, Hyundai Elantra Coupe 3 DR, KIA SOUL*, KIA KOUP*, Hyundai Veloster*, Аveo 250, KIA Forte модельный ряд 2006 – 2018! Пред установкой пружин и амортизаторов необходимо изучить содержание данной инструкции, проверить техническое состояние деталей подвески! Производить замену амортизаторов необходимо только в паре с новыми пружинами, установка новых амортизаторов на изношенные или севшие пружины приводит к сокращению ресурса работы амортизаторов в 2-3 раза! 1. Перед установкой новый амортизатор необходимо прокачать сжимая и разжимая его руками с усилием не менее 10 кг (от упора до упора) в вертикальном положении до тех пор пока шток амортизатора не начнёт двигаться туго и равномерно (примерно 5-6 раз). После прокачки амортизатор обязан находится в вертикальном положении до момента установки. Внимание! Скорость самопроизвольного разжатия нового амортизатора не является показателем его технического состояния! 2. При установке амортизаторов в верхнее крепление в кузове автомобиля (крепление верхней втулки амортизатора KYB незначительно шире штатных Mando, кроме автомобилей KIA SOUL) необходимо увеличить (разжать) посадочное место на 2-3 мм! Данная процедура необходима для облегчения установки верхней втулки амортизатора. Для данной работы используйте любой инструмент в виде рычага! Также можно уменьшить (сточить торец) ширину верхней втулки амортизатора на 2-3 мм до установки или использовать большее усилие при установке. Любой метод установки подходит и не влияет на ресурс, характеристики и работоспособность амортизаторов! 3. Затяжка болта верхней втулки амортизатора производится сразу после установки, усилие затяжки не менее 90 н.м. 4. Затяжка болта нижней втулки амортизатора (нижняя втулка амортизатора КYB обладает большим на 2 мм внутренним диаметром чем штатная втулка, что не влияет на её ресурс, надёжность и работоспособность) производится только в рабочем — сжатом положении задней балки (машина стоит на колёсах) с усилием не менее 100 н.м. 5. Пружины в данных автомобилях могут свободно поворачиваться вокруг своей оси, при установке пружин проверьте чтобы нижние витки при сжатии не касались корпуса балки (пример на фото)! Левая и правая пружины должны быть направлены в одну строну! Высота новых пружин после установки и в процессе эксплуатации будет заметно отличаться! Новые пружины в процессе эксплуатации обожмутся и сядут в рабочее положение через 1500-2000 км пробега, высота пружины уменьшится на 3-5%!
6. Менять опорные резинки пружин (если они не повреждены) при установке новых пружин не нужно, ресурс опорных резинок превышает 200-300 тыс.км., они не влияют на работу и ресурс пружин! 7. Не рекомендуется установка усиленных пружин на изношенные или повреждённые амортизаторы! Такая установка ухудшит эффективность работы изношенных амортизаторов, может привести к появлению посторонних звуков (стук) при разжатии или сжатии амортизаторов на неровной дороге. 8.После установки усиленных пружин большей высоты рекомендуем провести регулировку света фар! Внимание! Запрещается установка газонаполненных амортизаторов KYB серии Excel-G без прокачки и затяжки нижней втулки крепления амортизатора в рабочем положении задней подвески! Нарушение данной инструкции приводит к перегреву клапанного механизма амортизатора, быстрому и неравномерному износу втулки штока амортизатора, повреждению резиновых сайлентблоков амортизатора! На фото и видео оригинальные амортизаторы KYB производства Чехия, номер KYB 343307 должен быть выбит на металлическом корпусе амортизатора, также он дублируется и на коробке. Любые другие номера на картонной упаковке кроме KYB 343307 — это внутренние заводские номера, они могут быть совершенно разными, на них мы не обращаем внимание! Также на фото смотрите устройство нижней штатной втулки амортизатора KIA — Hyundai! На фото видно что внутри есть грязь и коррозия — эта внешняя втулка не работает. Работает тут только внутренняя часть втулки, толщина упора всего 2 мм! Точить подобные не работающие втулки не нужно, это зажим для робота на конвейере. На этом всё, всем удачи, надеюсь данная информация пригодится всем заинтересованным лицам! Будут вопросы пишите!